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更新时间：2024年05月04日
[第一改装网改装周刊] 红旗给人一种雍容大气的感觉。搭载kg的车身重量，原车的V发动机也感觉疲惫无力，车主也不甘让这世纪星失去它应有的感觉，决定在原车加装涡轮增压器。让红旗真正的飘起来。不再多说，看下图，让我们感受改装的魅力所在。雍容大气外表，感觉不到它的不足，只有动起来才能感受。打开发动机舱，
AMG三个字几乎就是性能的保证了，EAMG的M发动机在双涡轮的辅助下，hp的最大动力相信已经可以满足绝大多数车主，不过在AlphaPerformance面前，勉强可说是不错的素材而已，Alpha直接将涡轮给换掉，利用更大号的涡轮来提升动力，中冷器则也一并提升换装更大咖的制品，并且将排气管换上全段
Nissan与Renault协力打造进排气强化+机械式增压控制器加速成绩：0~km/h：.秒、0~m：.秒，通过末速：.km/h Tiida.T这颗拥有缸内直喷与涡轮增压双重节能技术的MRDDT发动机，是Nissan与Renault协力打造，除了使用在Tiida与Juke外，也搭载于Renault
直线加速专用 BRZ或是FT截至目前为止多半不是来跑单圈，就是投入漂移赛事，鲜少会有人把它拿来改装成零四专用车，美国直线加速车手AliAfshar，目标参加在拉斯维加斯赛道所举办的直线加速赛刷新纪录，AliAfshar在过去已经夺下了次的冠军将杯，因此这次也是野心勃勃。 这辆BRZ依旧是搭载水平
PriorDesign为BMWM所发表的空力套件命名为PDXX，主要是由独特的玻璃纤维混和材质制成，完美的与原厂钣件结合就犹如原厂就是这样，宽体所带来的视觉冲击感既优雅又凶猛，而添加的霸气元素包含全新设计、附有大型气坝与侧边进气孔的前保杆、新式样发动机盖、车顶饰盖、侧裙组与后下扰流板等，车尾较明
ImprezaGDA-Cvs.LancerEVOVII 日本车迷最爱看的.0升等级对决，绝对就是Impreza与EVO，就算三菱宣布停产，EVO对决也永远不会间断，对日本熟门熟路的车迷一定知道，原厂Impreza的马力其实是不如EVO的，光是马力机帐面上的数据就有一定的落差，但笔者认为这并不能怪I
涡轮Update趁现在平和顺畅原厂升级版 BMWEXi推出至今已超过五年，许多问题已陆续浮现，Option也持续追踪报导NB这具双涡轮增压发动机的问题与解决方式，像是早期的机油温度、发动机散热、喷油嘴作动异常，到近期涡轮机损坏等问题，EXi的后续维修费用让许多车主怯步进而抛售，但笔者却认为现在购入
月前车型要注意涡轮存在设计缺陷虽然GolfGTI搭载的发动机同样是被称做代号EA的缸内直喷直列四缸发动机，不过整体设计早已跟旧款发动机大相径庭，而所有的改变都是为了使这颗发动机能节省更多的燃油消耗与更敏捷的出力反应。而在所有设计中最引人注目的，莫过于采用FSI缸内直喷+MPI传统进气歧管多点喷射的「
-BRZTUNE-UPSYSTEMGReddyTZTURBOKIT 在日本方面由于动力战争逐渐白热化，这套FA专用的涡轮套件除了TZ及台湾较常见的TZ涡轮机外，日本方面更是推出再上一级的TZ涡轮机，排龟部分则是与现行TZ采相同的平方公分。这套全新搭配的涡轮系统几乎是要将FA压榨到颠峰，基本上就是锁
自然进气发动机最大的魅力就是那Hi-Response，不过自然进气发动机碍于排气量的关系，想到达到高动力及高扭力是相当严苛的，如果想追求更刺激的走行能力，果然还是必须依靠增压器的力量才行。市面上涡轮＆机械增压产品更是众多，Bolt-onkit(直上套件)技术相当成熟的现在，今天就Option就找
对于每一位车主来说，涡轮增压都是一个耳熟能详的词语，且不少车主都把其看做是激情与速度的象征，然而，如何能够更好的利用这项技术，做到节能减排功效？其养车费用大概是多少？ 相信不少车主还存在疑问，小编罗列了几款市场热销的涡轮增压车型的养车情况，以及涡轮增压汽车保养需注意的事项，希望对车主有所帮助。
由Alpina打造的BBi-Turbo是以i为基础，相当特殊Alpina将这具NB这具发动机油单涡轮改为双涡轮，最大动力由原厂hp/.kgm的动力，一举暴增至hp及.kgm，并且在发动机护盖上绣有Alpina徽章。足下部分则是换上Alpina专属的寸铝圈，并且搭配前mm后mm的宽胎，内饰部分则是
CircuiTEKInfinitiGTT多c.c.扭力更好-km/h：.秒 年InfinitiG大改款了，这次不仅是外型改变，就连引擎也把冲程拉长.mm到达mm，改为VQHR发动机，而且导入VVEL可变气门正时系统，因此最大马力来到hp、最大扭力也提高到.kgm，变速系统则与G相同、为五速自动挡变
F.I.S.TAutoGallardoLP-千匹动力雷霆万钧扮猪吃虎绝不手软 LamborghiniGallardo的问世，虽然填补了Lamborghini入门超跑的级距，但是缺少了指针性的铡刀门、没有骇人听闻的强悍动力，加上与AudiR共享V发动机，虽然不少人仍将这辆「小牛」做为人生奋斗的目标，
藉由强制进气改装以提高发动机动力输出，这是内燃机提升动能不变的逻辑，而在诸多强制进气系统的方式中，就属涡轮增压的成本最低、效率最好，但如果一次装两颗涡轮就没那么简单了。汽缸分成两排并呈现V型夹角，顾名思义称为「V型发动机」，这种发动机把机械增压放在夹角中间恰得其所，可是，如果是单颗涡轮就有不知往
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