IS200帅气的外型自1998年推出以来就受到年轻人喜爱，不过高达139万元台币的售价在当年可不是一般年轻人有办法负担的大玩具，直到最近几年车价约落在30?50万之间，也逐渐的开启了IS200的另一番风潮，换整套日规Altezza、或是Toyota铭机2JZ-GTE的都纷纷出笼，不过这些方式的费用都还是偏高，没有个30万以上几乎是没有办法达到该有的完整度，因此这辆白色IS200皇仕兴业子豪则是选择上便宜大碗的Bolt-on Turbo kit方式来提升动力。

1G-FE原厂140hp/5600rpm、18.5kgm/4400rpm的动力表现，在2014年的现今社会上已经没有任何竞争力，保持原厂压缩比Bolt-on Turbo kit，将动力设定在180?200hp左右才有办法完成车主想超车时的小小心愿。

排龟的部分为了因应1G-FE 76x76mm的缸径x冲程，特别将排龟的部分施以加工，好让高转速的加速更加畅快。

 

　　原厂这具直六自然进气1G-FE本体的潜力相当不错，76x76mm的缸径x冲程及铸铁本体都相当有利于强制进气的改装，在保持原厂10.0的压缩比下，采用IHI RHF55 VF22涡轮机作为动力压榨的主轴，不过这颗涡轮机为了符合1G-FE六缸本体的高速巡航特色下，排龟的部分则是另外施以加大工程。

由于保持全原厂发动机，及IHI RHF55 VF22必须走水道冷却的问题，加大水箱也是不可或缺的补品之一。

机油冷及自动挡油冷其实都是为了提升走行时，温度的掌控而加装，毕竟是天天使用的代步车，必须以整体的耐久度做为优先。

 

　　芭蕉部分为了更良好的排气效率，则是不惜重本的开发了全白铁制品，并且搭配美制40mm的排气泄压阀，光看到这里就知道是好料满点，供油部分则是采用伟柏255L汽油泵浦为主。不过因为最早这个套件仅设定将增压值设定在0.4bar约180hp左右的输出，子豪却是在计算机调校的过程中发现不敷使用，因此一举将增压值重新订到0.7bar，因此在原厂喷油嘴无法对应下，才另外加购六支550c.c.喷油嘴，并且保留自动挡变速箱的设定下，追加自动挡油冷及机油冷，令车主在日常生活使用上避免一些不必要的问题产生。

特别订购的70mm HKS全段排气管，主要是为了保持低速的回压，毕竟该车的变速箱为传统四速自动挡，难免会有齿比较疏所带来的笨重感。

如果是以最基本的0.4bar为目标，供油系统部分仅可以高流量汽油泵浦及调压阀的更换即可，但只要跨越0.4bar以上，原厂喷油嘴则是不敷使用的喔！

 

IMPRESSION

 

　　并没有因为加大排龟的关系有着无谓的涡轮迟滞，这辆车约2700rpm开始就能享受涡轮增压的推力，并且在4500rpm时搭配上VVT-I的开启，一举将性能推到巅峰，六缸的设计也让动力的衔接相当不错，油耗表现据皇仕兴业子豪表示，每公升约9~10公里。

虽然为国产的Bolt-on Turbo kit，但该有的配件却是一项也没偷，前置中冷器的选择则是主要与原厂保杆气坝长度做设定，以便达到良好的撞风面积。