Cosworth也仅是一般市售套件，对应需求再加工势在必行。
一般来说Legacy的定位就是输了运动派的Impreza一截，当然较大的车体及车重或许是运动性能下降的主因，不过有些人对于某种车就是有着特殊的执着，就像文中这辆Legacy B4，在早期原厂腹内搭配上GT2835R当时，笔者就对此车做过报导，以当时原厂腹内及JUN上半座的搭配下，在本刊的100～200km/h单元中也曾做出8.9秒的成绩，在增压值1.41bar (141千帕)下，更在公认最硬的Dynapack马力机上，拉出388.6hp(285.62千瓦)/6846rpm、46.9kgm(459.62牛米)/4572rpm的最大动力输出。
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| 发动机室中除了显眼的Cosworth 进气岐管外，巨大的HKS T04Z涡轮机更是相当显眼，而为了隔绝发动机室内的热源，手工碳纤维集气箱更是可以直接出售了啦 |
到了去年Vincent的Stage 2计划也正式展开，原本是想直接购入Cosworth所组装完成的2.6kit，不过几经考量下，Cosworth所出售的本体说穿了也只是一般市售品质，因此则是分别购入Cosworth 2.6kit所需腹内套件，组装方面则是交由阿端来负责，另外为了能保有充足的中低速反应，上半座部分更是以Cosworth 272 High cam for AVCS的上半座为主轴，再请阿端施以更细密的细部进排气道加工，而涡轮机部分当就是采用HKS最新的T04Z，700hp(514.4千瓦)的最大对应动力来讲，这辆B4的估计输出光是想就让人头皮发麻。
而对于驾士阿端来说，光是组装是绝对无法满足他的欲望，因此这辆B4车上可看到许多驾士流的专属物品，光是自制加大油轨、阳极处理管路及像极了精品的手工消泡桶，这些小细节都可看出美工出身的阿端对于车辆的要求，毕竟组装谁都会，但是驾士流更让笔者看到了，如何将艺术导入改装内的最高精华。
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| 这个就是驾士自制的加大油轨，而笔者希望读者看的则是下方的固定座，丝毫不偏差的角度精准计算，这就是驾士流 |
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| 为了稳定那四支庞大的1500c.c.喷油嘴，也特别采用双调压阀来稳定燃油的供给 |
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| Aquamist水喷射系统的功用想必大家都很清楚，而目前驾士则是在三个点设置了喷水头，借此找寻整体效率最高的最后固定位置 |
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| 以四缸2.6L来推动T04Z，低速的效率似乎就无法顾虑，因此采用NOS来提早将动力介入，达到最完美的输出曲线 |
改装明细
动力
Cosworth 2.6L kit
Cosworth 272 High cam for AVCS(进排气道加大抛光)
Cosworth加大机油帮浦
Moroso加大油底壳
Cosworth进气岐管
Q45节气门
手工碳纤维集气箱＋进气导管
HKS T-04Z
HKS GT2排气泄压阀
HKS SQV-racing进气泄压阀
HKS F-con VPro 3.3
加大油轨＋双燃料帮浦
传动
OS Giken三片式离合器
GRB六速变速箱+STI快排
ATS后Carbon 1.5Way LSD
强化传动轴
冷却
Mocal 25排机油冷却器
Aquamist水喷射
HKS intercooler Type-R
Coolmax加大水箱
手工消泡桶
