超重度改装Impreza--珠海赛道GT杯厂车

    以新款Impreza为基础所打造的重度改装车，有一部千万不可错过的厂车－D2 GH8。这部珠海赛道厂车，内外的改装手法可是有别于常见的街车规格，就让我们来看看当中有何傲人之处吧。

    目前珠海赛道的主力赛事为泛珠三角赛车节，当中又以赛道英雄GT杯的竞争最为激烈，所使用的参赛厂车都是车迷相当亲切的Impreza、EVO、Silvia、Skyline等，发动机没有改装限制，由于改装规定相当宽松，因此该组别的成绩差距颇大，有些拥有日本改装厂支援的车队，参赛车的最大马力动辄5、600匹，与其他当地改装厂的厂​​车相较，实力就有相当明显的差距。

本车是以GH8为基础进行改装，发动机采用排气量为2.0L的EJ207，但腹内机件以由Cosworth全套锻造零件进行强化，排气量增加至2254c.c.，汽缸头则是寄到Toda进行进排气道加工。

    「既然要参赛，当然是以夺冠为目标」，这是廖志贤决定参加赛道GT杯时所下的豪语，而为了超越当地日本改装厂的车辆性能，D2可是花了相当多的心力打造这部最强GH8。首先在动力部分，除移植EJ207发动机本体外，腹内机件也都以Cosworth全套锻造活塞/连杆/波司/汽缸床垫片所取代，除可强化整体耐用度外，排气量也从原本的2.0L提高到2254c.c.。汽缸头则是寄到Toda进行进排气道加工，提高口径与表面平滑度，以增加进排气效率与速度。此外，JUN 272度的高角度凸轮轴，则在廖董积极运作下，从缺货的供货市场中，好不容易的取得，以彻底强化发动机于高转速时的动力延续性。

涡轮机采用Garrett GT3240涡轮本体，在发动机精密组装与调校下，约4500rpm就可达到全增压的状态，相较于为调校前的5000rpm开启时机提早了500rpm，对于分秒必争的比赛可缩短不少秒数

    至于负责推送强大马力的涡轮机则使用Garrett GT3240，再透过HKS GT2排气泄压阀，HKS SQV进气泄压与HKS EVC，将增压值稳定的控制住。燃油系统则采用2＋1颗Sard 265l/h、Sard 1000c.c.喷油嘴与Sard副油桶，以提供足够的燃油量，供发动机压榨强大的动力输出之用。

    为减少方向机泵浦对发动机所造成的动力耗损，特地将泵浦改为电子马达式设计，这具属竞技物品是样的产品，内建车速与G值感应器功能，可依据上述两项条件自动调整马达转速与油压高低，以提供稳定的辅助力道，驾驶手感将更加明确，有利于整体的赛道操控反应，对于发动机性能当然也能有减少负荷的正面效果，是相当高明的改造手法。

这支日制镁铝合金材质的等长进气歧管为竞技物品，一般通路上无法取得，配合76mm的节气门后，高转速的进气效果相当迷人

    除了动力改造费尽心思外，底盘套件的用料更是高档。首先是负责底盘极限的重要工作的避震器，当然是选用D2自家生产的Sport Racing竞技物品，外挂氮气瓶的设计，除可容让更多阻尼油并增加散热效果，以稳定阻尼反应外，多段微调的软硬设计，可能协助改装店家调校出符合不同赛道与驾驶习惯的软硬设定，是D2近几年来精心研发的竞技物品，实际效果经赛道测试确实值得信赖。

    此外，刹车系统也同样采用自家推出的前对向八活塞、后对向四活塞卡钳套件，在历经珠海赛道严苛的250km/h以上的高速煞停赛事考验后，依旧能提供准确、俐落的制动效果，成为车手最值得信赖的改装套件之一。

加大铝制水箱为Cool Max制品，可获得优异的冷却效果

    至于其他像Summit底盘拉杆、英制前加长型三脚架/可调式后下支臂、Cusco全车鱼眼轴承/防倾杆、Advan Racing轻量化铝圈与265/35R18规格的A050热融胎等，全部都是为了强化底盘性能所进行的改造。

    而为了减少动力传递时的耗损，六档变速箱内的​​主副轴、齿轮与拨插，都已换成Quaife的强化零件，且齿轮组还采用无同步齿轮的设计，再透过OS三片式离合器片与前中后三颗LSD的加装，使得每次换档时都能将动力耗损减少到最低程度，并增加通过高速弯道的极限。

前置加大中冷器则为ARC制品，撞风面积其大无比的设计，冷却空气效率相当惊人

    目前这部车可对应到最高转速为12000rpm，发动机最大马力为650匹，没有此等实力很难能在珠海赛道中夺得佳绩，而从本车夺得分组冠军的实力来看，上述的改装技术确实发挥了极大的效用。而原本​​预期的加速测试，却因为本车当初调校电脑时所使用的汽油为elf 102高辛烷值汽油，现在油箱内则是台湾的98无铅汽油而作罢，毕竟在辛烷值不同的情况下，发动机高速运转容易出现异常爆震问题，甚至出现爆发动机的疑虑，因此最后只能取消测试行程。

本车所使用的前保杆为Varis竞技版物品，其上的开口面积与扰流翼造型都经过气流计算与设计，可有效增加空力效应

后保杆上的散热孔可不是挖好看的，可减少气流上窜至保杆内所造成的阻力

内饰全部都以竞技为考量所改造，但整体配置位置相当整齐，也没有过多的控制开关增加驾驶者的负担

桶型赛车椅采用Border推出的物品，其通过FIA认证的品质，早已被D2 Racing车队全面采用。

仪表种类有水温、油温、油压、增压、排温、排压与燃压等，品牌则涵盖有Defi与Sard。

为减少方向机泵浦对发动机所造成的动力耗损，特地将泵浦改为电子马达式设计，以提供稳定的辅助力道，驾驶手感将更加明确，有利于整体的赛道操控反应，是相当高明的改造手法

防滚笼采用Sparco六点式，并加装Summit拉杆进一步强化车体刚性。

避震器与刹车卡钳都使采用自家的Sport Racing竞技物品，经过多场严苛的珠海赛事考验后皆能稳定工作，代表其效果确实令人值得信赖。