小型商用货卡在台湾拥有不少的玩家青睐，像是早期的速利或是AD等，但是真的可以玩的车款并不多，直到后来宝腾莲花引进Jumbuck之后才有另一种选择。其实之前本刊就曾介绍过Jumbuck的改装，像是落入CIVIC的B系列发动机，甚至整车移植Impreza的动力与底盘系统，不过说实话这种异种移植的改装方式毕竟是少数，没有足够的改装功力完整度也是一大问题。而Jumbuck原本的动力为4G15发动机，同样也是4G族系的系统，因此换装成其他4G系列的发动机都不是什么大问题。本车换上了4G系列C/P值最高的4G93T发动机，为什么说C/P值最高呢？因为4G93T的价格相当便宜，加上是铸铁本体，在原厂未强化的状态下换上大涡轮就可以做出约300匹的马力输出，又可以与4G92的Mivec可变气门上座结合，改装空间相当大。
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| 由于本车完工已经二年多了，至今还是生龙活虎，动力部份使用4G93T，在原厂发动机的设定下换上EVO五代的TD05涡轮，动力可达250匹马力以上。 |
因此这辆红色的Jumbuck就选择4G93T进行移植改装，发动机本体部份维持维持原厂设定，不过涡轮已更换为五代EVO上的TD05本体，且增压值也稍微加大至0.9 bar左右，预估动力约250匹马力。在传动系统方面，此车维持原本的前驱设定，其实基本上就跟一般的Lancer相同并搭载421手动挡变速箱，不过Jumbuck拥有更轻的车重，因此在跑零四直线加速时会更占优势。实际测试时因为涡轮车的特性，因此起跑时的转速相当重要，不能让起跑转速太低导致涡轮Lag的状况，又不能让转速太高导致前轮过度打滑而浪费时间，经过反覆测试后发现本车最佳的起步转速约在5000多转，此时刚好可以让涡轮Lag状况减至最轻，又不会让轮胎打滑太严重，经过测试后最佳成绩为14.86秒，0～100km/h也有6.56秒的水准，表现也算相当不错。
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| 店家自行制作的生铁芭蕉头段虽然其貌不扬，但是耐用性非常的好，几乎没听过有断裂的状况发生。 |
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| 本车变速系统为三菱车系最热门的321五速变速箱，齿比算是中性的设定，不会太密也不会太疏，相当适合本车使用。 |
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| 中控台上安装了水温、油温、油压三环表及延迟熄火，这都是涡轮车上必备的装置。 |
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| Jumbuck的车尾线条其实颇具肌肉感，而可以载货的货斗相当实用，可说是做生意必备的好帮手。 |
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| 前轮使用了飞达SS595轮胎，尺寸达到215/40/17，但车辆动力稍大导致轮胎有打滑的现象，换上抓地力更好的胎成绩一定会更进步。 |
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0～400m加速：14.86秒0～100km/h：6.56秒400m通过速度：153.70km/h
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