目前改装界中，最火红的涡轮改装车非Subaru Impreza车系莫属，针对涡轮车的改装，最直接也最快的方式就是涡轮的改装，而Impreza车系从GC8到现在最新的GRB车系涡轮尺寸不尽相同，依照目前改装厂的习惯，大多都是直接更换原厂形式的高效率涡轮为主，例如更换Spec C上双涡流的VF36，再辅以涡轮增压直的提升，进而达到提升动力输出的目的，这也是目前最常见的改装方式。
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| 本车动力方面完全维持原厂式样，仅将原厂VF43涡轮更换为尺寸差不多的XAVIAR TD05 18G，让发动机输出更线性好开。 |
针对最主流的Impreza车系改装，XAVIAR推出各式涡轮改装套件，对于一般道路使用非竞技车辆，最基本的就是原厂形式的涡轮更换，就如文中第一辆GR车型为例，该车原本就搭载EJ25发动机本体搭配VF43涡轮，虽然动力达到300hp之谱，但许多车主反应虽然低转速扭力还不错，但当转速拉高之后涡轮的出力就会衰退。
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| 为了美观车主更换了双边四出的G-Sport排气尾管，排气声浪也更雄厚了些 |
XAVIAR针对GR车型的这个问题，推出了TD05 18G尺寸的涡轮本体，这具涡轮在尺寸上与VF43大小差不多，但是XAVIAR在这具TD05 18G的轴心上做了许多设计，虽然不是采用滚珠轴心轴承，但特殊油路的设计能够让此涡轮拥有不输滚珠轴承的反应，此外，叶片上也经过高转速的精密平衡，因此涡轮本身能拥有更线性的出力，且此涡轮是针对GR车系所开发，因此可以直接替换原厂涡轮而不需更改，而这辆GR就是更换这具涡轮本体，连电脑也不需重新调整，换装之后虽然与原本VF43的出力相当，但却能大幅改善高速反应不佳的问题。
