从默默无闻到有人喜欢Subaru Impreza GC5变身GC8 WRX

2013-11-29 18:05| 发布者: 老枪| 查看: 16544| 评论: 0|原作者: 车讯网|来自: 车讯网

摘要: 其实早在Impreza诞生之际，它的使命并没有任何特别之处，仅是能够在中小型房车市场中分得一杯羹而已，不过当时的丰田COROLLA和本田CIVIC都早已是家喻户晓的车型，因此Impreza曾一度沦陷，直到Subaru决定放弃Legacy继 ...

　　其实早在Impreza诞生之际，它的使命并没有任何特别之处，仅是能够在中小型房车市场中分得一杯羹而已，不过当时的丰田COROLLA和本田CIVIC都早已是家喻户晓的车型，因此Impreza曾一度沦陷，直到Subaru决定放弃Legacy继续驰骋于WRC赛场时，Impreza才彻底得到了咸鱼翻身的机会，那时的三菱也悄悄地将WRC赛场上的Galant更换成了Lancer，於是乎便有了一直持续至今的「Impreza大战EVO」的持久战争。本次介绍的是一台由默默无人的Impreza平民版GC5，摇身一变成為有人喜欢的性能版GC8的真实案例。

能有一台完整度超高的Impreza GC将会是多少人的梦想，在此笔者表示十分羡慕车主。

外观部件歷尽千辛

细节之处有待完善

　　就Impreza GC5而言，已经可以算得上是一台不折不扣的老车了，虽然它仍属於90年代中期產品，但是一系列外观部件都已经十分难寻，尤其是要将其恢复至GC8 STi的外观状态，更是需要车主拥有足够的耐心和广泛的改装人际关系，不然的话，单说外观这一个方面，就很难达到预期的效果。即便如此，外观部件的整齐度还是多少有一些缺失，尤其是前大灯以及方向灯，这种高透材质的塑胶灯壳一眼便知是后期仿製品，可是原装部件的货源实在难寻，因此车主也只好不得已而為之。不过值得称讚的是来自第五代Impreza GC8 WRX STi的保桿还是毅然出现在了车上，配合臺湾製前下扰流翼，车头部分所应有的气质已经得意展现，而且引擎盖也同样和大灯、水箱罩以及前保桿的年份相符。

如果从工业造型的设计美学考量的话，这类车绝对是属於低层次的作品，儘管如此，粉丝的数量依旧是惊人的，原因很简单，它叫Impreza，编号：GC！

　　為了有意配合前下扰流翼的线条，在侧裙以及后保桿的下部也都用上同样款式的部件进行装点，同时也营造出了一副低矮的车身姿态。尾灯来自GC8后期的款式，白色的方向灯是其最大的特点。高耸的尾翼造型非常经典，是来自大名鼎鼎的Prodrive P1的款式，只不过本体是臺湾仿製品，但碳纤维的材质还是挽回了一定的分数。

无框车门和拉力蓝似乎是一种非常经典的组合，而且这种组合并非必然也绝非偶然。

内装样式暴露身份

功能完整实属难得

　　如果说外观上的变装是成功的，那麼对於内装来说就相对比较失败了，其实也能够理解车主的选择，GC8左驾的内装本来就较阳春，加上这台车原本的内装素质也属上乘，因此保留下来也不足為奇，总不能自己和自己过意不去吧。样式虽然是不太入流，但好在功能完整，各仪器工作正常，一字排开的Defi仪表和SPARCO方向盘也算是增添了亮点。内装中最大的亮点还是那两张前排座椅，虽然看上去其貌不扬，但是椅背上的“555”字样足以让每一个WRC爱好者為之疯狂，非常遗憾的是笔者没能用相机记录下这一画面，可能是当时的相机也倍感惊讶，一下让自己耗尽了电量……，内装中的另一大遗憾便是音响主机的位置，如果能够出现当年的卡带收音机的话，那麼绝对会非常有味道，一定会的。

白色的方向灯预示著这组尾灯是Impreza GC8后期的纯正部品，能见度非常之低。

EJ205整套流用

动态表现不温不火

　　為了能够在车主预期的预算之内完成变身，引擎方面则没有选择STi的EJ207，取而代之的则是相对比较实惠的EJ205，218匹马力对於车重较轻的GC来说也完全够用，虽然TD04涡轮没有IHI VF系列那股大力狂吹，但是在油门的无限施压下也能够换来畅快淋漓的驾驶感受。引擎方面未经过任何大手术，只是换上了HKS进气香菇头以及涡轮车必备的HKS SQV洩压阀。操控方面车主同样选择了较為经济实惠的部件，Yellow出品的避震器不仅带有32段软硬调节功能，更可以通过鱼眼上座来设定车辆倾角，算是高端改装品了。17吋RAYS TE37经典款轮圈配合拉力蓝色的车身显出了一股浓郁的竞技风格，也是一种非常经典的搭配。轮圈内的红色AP卡钳则是负责随时勒住四条Dunlop Z1轮胎而準备。香港电影《烈火战车》、WRC赛场以及经典动漫《头文字D》让这辆默默无闻的Subaru Impreza GC成了无数车迷心中的经典，至今还有很多人都在寻找状态较好的二手车，这其中的大部分都和这台车的车主一样，準备让它再次焕发青春，成為在大陆為数不多的日系性能车当中的一员。