来到南部地区，只要是对改装店家稍有研究的车友们一定知道港湾高速这家店家，其掌门人宪哥早年被Subaru车系的优异驾驶特性及其驾驭乐趣所吸引，深入研究改装Impreza车款，并将其研究心得及技术与同好车友间分享，以下为各位读者介绍的这部GF8，便是出自港湾高速技术之一，改装幅度可能不比其他车来的精进，但就整体搭配的稳定度来看，可说搭配得宜，在B25C的发动机本体中，置入了CP的活塞及Eagle的强化连杆， 曲轴以热处理再加工的方式，提升曲轴的硬度及耐用度，连杆波司选用Power的产品，凸轮轴则选用BC 280度高凸角凸轮轴，其压榨动力的核心主角装入RX6涡轮机，以EVC 4的涡轮控制器进行管理操控，其喷油嘴为HKS 850c.c.型号，并以HKS V pro 3.24供油电脑进行发动机供油调校设定，排气管中尾段及风派，则选用HKS品牌产品，动力传递的媒介则以D2离合器做更换。 车主为了让发动机在激烈驾驶过程中，避免因为发动机的高温，减低影响整体运转因素，还加装水喷射系统让爱车好好降降火气，在车辆底盘设定上，避震器选用Tein的产品，配合17寸RSR及A048的轮下胎皮抓地力，使得车辆驾驭上更显信心，刹车部份仅以加大碟提升其制动力，在本次计测中成功拿下9秒22的成绩！100~150km/h=3.58秒、达成距离=125.84公尺、100~200km/h=9.22秒、达成距离=391.84公尺、最大加速G值=0.311G(150.12km/h)
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| 承袭WRC赛事中的热血因子，让Impreza的发动机不管是怎样的动力提升，都能让动力上有很明显的表现！ |
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| 近乎原厂的内饰配置，除了必须的发动机随机重要资讯表头之外，以实用精装为出发点！ |
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| 还可以啦！ |
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| 3档换4档：0.19秒看似乎动力曲线波纹上下震荡，但实际上还算平稳啦！只是车速150左右的超高G值出现的时机点怪怪的！ |
改装明细
CP活塞
Eagle连杆
曲轴热处理强化
Power连杆波司
BC 280度凸轮轴
RX6涡轮
HKS 850c.c.喷油嘴
HKS风派
HKS 76mm中尾段排气管
EVC 4涡轮机控制器
HKS V pro 3.24供油电脑
D2离合器
